Ôl-gerbyd-dec-Isel-Gwely Semi-fflat

Os ydych chi'n tynnu peiriannau trwm ar gyfer bywoliaeth, rydych chi'n gwybod yn union beth rydw i'n siarad amdano. Yn llwytho cloddiwr 30-tunnell i drelar dec uchel? Mae'n araf, mae'n beryglus, ac mae'n bwyta hanner eich bore. Ffrâm simsan sy'n troelli dan lwyth llawn? Dyna chwalfa yn aros i ddigwydd, ac yn berygl diogelwch enfawr ar y briffordd. Adeiladwyd ein trelar-dec fflat-gwely isel{{-) i drwsio'r cur pen dydd i ddydd union hyn y mae trycwyr a rheolwyr fflyd yn delio â nhw.

Yn gyntaf, uchder y dec: dim ond 850mm oddi ar y ddaear ydyw. Mae hynny'n ddigon isel i yrru'r rhan fwyaf o offer adeiladu yn syth ymlaen gyda ramp safonol-dim craeniau, dim offer codi ychwanegol, dim chwarae o gwmpas. Rydych chi'n torri amser llwytho tunnell, ac nid oes rhaid i chi bwysleisio am dipio offer uchel wrth ei godi. Mae'n newid bach sy'n gwneud gwahaniaeth enfawr ar y safle swyddi.

Dyma'r manylebau y mae angen i chi eu gwybod mewn gwirionedd, dim fflwff marchnata ffansi:

Y ffrâm yw'r ceffyl gwaith go iawn yma. Rydym yn defnyddio dur solet Q355B, nid y pethau tenau, rhad sy'n plygu ar ôl ychydig o drawiadau trwm. Mae'r welds yn cael eu gwneud â llaw, yn gyson ac yn solet, ac mae'r ffrâm gyfan yn cael ei thywodio cyn gwaith paent trwm. Mae'n dal hyd at rwd, crafiadau, a chamddefnydd garw, dyddiol o safleoedd adeiladu a rhediadau priffyrdd hir. Rwyf wedi gweld y fframiau hyn yn mynd 10+ o flynyddoedd heb ysfa, hyd yn oed pan fyddant yn rhedeg ar lwyth cyflog llawn bob dydd.

Nid yw'r dec isel hwnnw ar gyfer llwytho'n hawdd yn unig-mae'n gwneud y daith gyfan yn fwy sefydlog. Mae canol disgyrchiant is yn lleihau'r risg o dreiglo drosodd, yn enwedig pan fyddwch chi'n tynnu offer trwm uchel fel teirw dur neu graeniau. Byddwch yn ei deimlo ar gefnffyrdd anwastad ac ar gyflymder priffyrdd; mae'r trelar yn tracio'n syth, dim siglo, dim gyrru gwyn. Dyma'r math o ddibynadwyedd sydd ei angen arnoch pan fyddwch chi'n symud gêr drud ledled y wlad.

Mae'r ataliad a'r echelau yn gwneud eu gwaith yn dawel hefyd. Maen nhw'n amsugno twmpathau a thyllau yn y ffordd fel bod eich cargo'n aros yn gyson, dim gwthio sy'n niweidio rhannau sensitif fel generaduron neu gydrannau tyrbinau gwynt. Mae'r system brêc aer yn ymatebol, dim oedi, hyd yn oed mewn amodau gwlyb neu rew-rhywbeth na allwch fforddio neidio arno gyda llwythi trwm. Rydyn ni wedi profi'r rhain ym mhob math o dywydd, ac maen nhw'n dal i fyny.

Mae'r trelar hwn yn gweithio ar gyfer bron unrhyw waith cludo trwm y gallwch ei daflu ato: cludiant peiriannau adeiladu, symud offer mwyngloddio, rhannau pŵer gwynt, cludo trawsnewidyddion a generadur, a llwyth prosiect rhy fawr. Mae'n ddigon hyblyg i drin beth bynnag sydd ei angen ar eich busnes, waeth beth fo'r diwydiant.

Er hynny, mae'r rampiau mecanyddol safonol yn galed fel hoelion, ond maen nhw'n cymryd ychydig o gyhyr i blygu a datblygu. Os ydych chi'n aml yn llwytho ar eich pen eich hun neu'n gwneud sawl taith y dydd, rydw i bob amser yn argymell uwchraddio i rampiau hydrolig. Mae'n gost ychwanegol fach sy'n arbed tunnell o amser ac ymdrech i chi, ac mae'n werth pob ceiniog.

Nid trelar ffansi, rhy ddrud yw hwn i'w ddefnyddio'n achlysurol. Mae wedi'i adeiladu ar gyfer cwmnïau logisteg, fflydoedd adeiladu, busnesau rhentu offer, a gweithredwyr masnach dramor sydd angen ceffyl gwaith dibynadwy y gallant ei gyfrif o ddydd i ddydd. Mae'n hawdd ei lwytho, yn sefydlog ar y ffordd, ac wedi'i adeiladu i bara am flynyddoedd o ddefnydd trwm. Os ydych chi wedi blino ar ôl-gerbydau sy'n torri i lawr ar ganol-haul neu'n gwneud llwytho i fyny yn hunllef, dyma'r un rydych chi ei eisiau.

Tagiau poblogaidd: fflat{0}}dec isel-lled gwely-trelar, fflat Tsieina-dec isel-lled gwely{5}}gweithgynhyrchwyr trelars, cyflenwyr, ffatri