Pa agweddau y dylid rhoi sylw iddynt yn ystod-cyfnod rhedeg y trelar?

Yn gyntaf oll, dylid gwirio'r lled-ôl-gerbyd yn systematig yn ystod y cyfnod rhedeg i weld a yw'r cysylltiad â'r prif injan yn gywir ac yn ddibynadwy, a yw'r system frecio yn normal, a yw pwysedd teiars y semi ôl-gerbyd yn cwrdd â'r safon, ac a oes llacio, cracio ac anffurfiad mewn gwahanol rannau o'r trelar seminaidd.

Yna ni fydd llwyth y lled-ôl-gerbyd yn ystod y cyfnod rhedeg yn fwy nag 80% o'r pwysau llwyth graddedig; wrth yrru ar gyflymder canolig, dylid rhoi sylw i dymheredd y Bearings a'r canolbwyntiau olwyn. Ar ôl gyrru tua 40 cilomedr, dylid tynhau'r ffynhonnau dail, yr olwynion a'r caewyr eraill unwaith, a gellir eu defnyddio fel arfer ar ôl tynhau dair gwaith.

Yn ail, yn ystod gyrru'r trelar, dylid talu sylw i wirio a yw'r breciau'n boeth, a oes unrhyw arogl annormal, p'un a yw dyfais teithio'r trelar yn cael ei wrthbwyso, ac ati Os oes unrhyw ffenomen annormal, stopiwch y car ar unwaith i'w wirio a'i ddileu.

Yn bedwerydd, wrth lwytho nwyddau miniog a thrwm, byddwch yn ofalus i osgoi niweidio'r corff car.

Yn bumed, rhowch sylw i yrru llyfn, rhagfynegwch y pellter brecio ymlaen llaw, a lleihau brecio brys.

Yn chweched, gwiriwch y cliriad dwyn teiars yn rheolaidd. Wrth wirio, jack i fyny'r corff car a throi'r olwyn i weld a oes ysgwyd amlwg; os oes ysgwyd amlwg, addaswch ef.